Auftraggeber: Stadt Solothurn, Stadtbauamt
Raumplanung und Städtebau: ewp Ingenieure Planer Geometer, Effretikon
Architektur: Max Keller Studios, Zürich

Die bauliche Entwicklung konzentriert sich während zwei Generationen zwischen der Bahnlinie und der Westumfahrung. In diesem Gebiet gilt es drei grosse Aufgaben umzusetzen:
1. Das Gebiet um den Bahnhof Solothurn West entwickelt sich zu einem städtebaulichen Scharnier. Es ist ein dichtes und urbanes Quartier, das die westlichen Aussenquartiere mit dem Stadtzentrum verbindet. Die Bahnunterführungen sind grosszügig und hell, das Gebiet durchlässig und fussgängerfreundlich. Die Glutz verlegt ihre Produktion an die Westumfahrung. Am alten Produktionsstandort mischen sich neue und alte Gebäude, Wohnen und Dienstleistungsbetriebe.

2. Der Obach und die angrenzenden Grundstücke (Villa, Klinikgarten etc.) werden zugänglich gemacht. Der Obachpark gliedert den Siedlungsraum, dient als innerstädtische Erholungsfläche und führt den östlichen Altstadtgrüngürtel (Stadtpark) im Westen fort.
3. Im Areal zwischen Obachpark und Weststrasse entstehen Wohnungen, es siedeln sich Gewerbe- und Dienstleistungsbetriebe an. Alle Areale werden gemischt genutzt, aber bedarfsgerecht und individuell entwickelt. Monofunktionalität und grosse Publikumsmagnete werden vermieden.

Durch die Konzentration der baulichen Entwicklung entsteht entlang der Westumfahrung stadtgestalterisch eine markante Siedlungsgrenze und ein zeichenhaftes Eingangstor ins Quartier. Der Lärmschutz wird architektonisch gelöst. Westlich der Westumfahrung wird das landwirtschaftlich genutzte Gebiet zur multifunktionalen Allmend mit ökologischen Ausgleichsflächen umgestaltet. Mit kostengünstigen Massnahmen entsteht ein attraktiver Übergang zur Landschaftskammer "Witi". Durchgehende Fuss- und Radwege verbinden Landschaft und Stadtgefüge.